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Archived Articles Study: Infrastructure bank needed for US to go green
The transformation from a carbon fuel-based system to one that prioritises renewable energy would require an additional 1.7% of GDP spending in infrastructure each year. It could be best facilitated through a well-funded infrastructure bank, argues a study by consultancy CG/LA. posted - 13 Jul 2009 17:05 GMT | updated - 13 Jul 2009 17:08 GMT by Cezary Podkul - www.infrastructureinvestor.com A national infrastructure bank with hundreds of billions of dollars of spending power could be used to move the US away from a carbon-based fuels to renewable energy, suggests a new study by Washington DC-based consultancy CG/LA Infrastructure. CG/LA says the transformation from a “liquids” infrastructure system, or one that prioritises the use of carbon-based fuels, to an "electrons"-driven system focused on renewable energy, would require an additional 1.7 percent of GDP in spending annually. The increase would bring annual US spending on infrastructure, currently at 1.3 percent, up to 3 percent of GDP - in line with 1980 levels, says CG/LA chief executive officer Norman Anderson. "That would for sure go more toward electrons rather than liquids," he adds. Anderson says the US needs a "secular funding source" for infrastructure projects, or a source that is de-politicised. He believes a strong federal infrastructure bank, such as the one envisioned by the Obama administration, could fill that role. However, Anderson believes it would need to be capitalised at a much larger level than the $5 billion per year over five years that President Obama proposed for the infrastructure bank in his 2010 fiscal budget. "We need at a minimum an infrastructure bank that is capitalised at over $300 billion over 10 years," Anderson said. He believes it is a sum that would allow the US to reach "escape velocity" from the infrastructure funding system. The current system, centered around the interstate highway system developed 60 years ago under the Eisenhower Administration – “was built around the idea of cheap liquids", Anderson says. It has managed to stay in place, CG/LA argues, because it’s primary funding mechanism – the highway trust fund – favors entrenched political interests such as local politicians, engineering and construction firms and petroleum firms. As a result, the current system does not address the carbon-neutral transportation and energy priorities of tomorrow. In the future, the US will need to source 50 percent of electricity generation will have to come from renewable sources, CG/LA says. It will also need to develop and implement next-generation technologies such as smart electric grids, electric rail, electric and hybrid cars and high speed rail to further reduce its carbon footprint and increase its competitiveness.
"With everything going on around electricity, the opportunities for massive innovation are obvious," Anderson said. But the US faces an “extremely difficult” issue of linking infrastructure investment with productivity and will have to figure out how to do so if it is to be competitive and innovative, he added.
Anderson is pessimistic on the economic stimulus’ ability to provide that link. The $787 billion American Reinvestment and Recovery Act signed into law earlier this year allotted $120 billion toward infrastructure, but only $10 billion of stimulus funds will go toward infrastructure projects this year and perhaps $40 billion next year, CG/LA estimates. As a result, overall investment - federal plus state - will be down 15 percent to 20 percent over last year's levels, Anderson says. He blames the decline on states' declining budgets and an inability to raise project-related funds. Overall investment in infrastructure will be in the range of $130 billion this year and may recover next year to 2008 levels, according to the study.
The study, “The US Infrastructure Marketplace: Facts and Figures”, is a companion report to CG/LA's North American Strategic Infrastructure Leadership Forum, which is being held in September.
Top 100 Infrastructure Projects Worth $465B High-speed rail, highways, mass transit lead CG/LA's list of projects High speed rail and a major Interstate highway project in Texas head up a list of the top 100 infrastructure projects in the United States released this week by CG/LA Infrastructure. The infrastructure development firm identified 100 potential projects worth a total of $465 billion that it says have a strong possibility of going forward within the next 12 months. High speed rail networks in California and the Northeast topped the list, in terms of value, with price tags of $45 billion and $32 billion. Those rail projects would create more than a million jobs. At $30 billion, the expansion of I-69 in Texas, a plan formerly called the “Trans-Texas Corridor,” tops the list of surface transportation projects. It would create 600,000 jobs, says CG/LA. Altogether, the 100 projects would create the equivalent of 10 million full-time jobs over the next five years. “These projects will form the backbone for a new, competitive, U.S. economy and breathe life into the Obama government’s vision going forward,” said Norman F. Anderson, president and CEO of CG/LA. CG/LA divided the projects into three categories: traditional infrastructure, new infrastructure and “smart grid” projects. The traditional category included 17 surface transportation projects totaling $58.3 billion. Leading highway projects include the expansion or repair of the New Jersey Turnpike, I-94 in Wisconsin, I-81 in Virginia, SR 99 in Washington, SH-130 in Texas and I-595 in Florida. The firm also identified seven port and logistics projects worth a total of $5 billion, including a $1.35 billion congestion I-5 relief plan in Seattle and dredging at the Port of New Orleans. “New infrastructure” focused on “carbon neutral” projects largely powered by electricity, including six high speed passenger rail projects worth $109.4 billion and 18 urban mass transit projects. It also mentioned a $10 billion electric freight rail initiative. Fourteen of the 100 projects are related to energy, including six transmission projects valued at $25.1 billion, lead by the Midwest’s Green Power Express project. The top 100 also include eight renewable energy projects worth a total of $15.3 billion. CG/LA will hold a North American Strategic Infrastructure Leadership Forum Sept. 22-24 in Washington. 7th Latin American Leadership Forum in the News CG/LA Announces Project of the Year Nominees
HOUSTON, TX
April 24, 2009
The 7th Annual Latin American Leadership Forum announces the nominees for six Project of the Year awards, to be presented at next week's event in Houston. According to Norman F. Anderson, President & CEO of CG/LA Infrastructure, "At a time when infrastructure is the critical economic issue for all of the countries in the Americas, these projects are the examples to be followed." The Leadership Forum -- featuring the Top 50 projects in Latin America, with 500+ participating executives -- will be held from April 27 to 29th at the Westin Galleria in Houston. Read complete article Guatemala & Oil ExplorationClaudia Perez Rivas
Guatemala is awaiting the approval for a tender offering of 12 exploration blocks in the country’s Peten and Pacific basins. At a presentation given at the 7th Latin American Leadership Forum in Houston, Texas, it was reported that the exploration projects were in the preliminary stages seeking approval from the president and the ministry council. The projected investment needed to carry out the exploratory programs of the blocks comes to about $250 million. The blocks consist of three offshore areas in the Pacific basin and nine other areas in onshore Peten basin. The projects are designed to expand oil exploration in the country already suffering from an energy crisis. Latin American Leadership Forum in Houston April 20, 2009
The Greater Houston Partnership hosted a news conference this morning to announce the 7th Annual Latin American Leadership Forum that will be held in Houston next week.
"One of the things that I wanted to accomplish when I came here as president of the Greater Houston Convention & Visitors Bureau was to marry up the economic demographics of Houston and the groups that we brought, and also to do more international business," said Greg Ortale, in opening the news conference, citing next week's forum as an example of success in both areas, giving credit to Port of Houston Authority Commissioner Jim Fonteno for his part in attracting the conference.
"The trade relations between North and South America hold so much potential, not for just what's there now, but for the growth," said Harris County Judge Ed Emmett. "I think we are going to see that be really our blossoming flower, if you will, of international trade." Read complete article $50.4 Billion in Infrastructure Projects Announced HOUSTON, TX--(MARKET WIRE)--Apr 6, 2009 -- The 7th Annual Latin American Leadership Forum (www.cg-la.com), announces the Top 50 infrastructure projects in Latin America, to be presented by project developers from throughout the Americas on April 27-29, in Houston, TX. Total project value exceeds $50 billion, across 10 infrastructure sectors, with total job creation of 2 million jobs / year. VIPs from around the region are participating, including the governor of São Paulo, Brasil, and the CEO of the Panama Canal Authority. "What we are seeing is an explosion of infrastructure project opportunities in the region," according to Norman F. Anderson, President & CEO of CG/LA Infrastructure, the Leadership Forum organizer. "The public and private sectors throughout the region are making a serious decision to double the level of infrastructure investment, and build their way out of the crisis." The 500+ executives participating in the Forum include executives from leading oil & gas firms, including Pemex and Petrobras, along with global engineering/construction and technology/equipment firms. "The Forum is specifically designed to bring them all together," according to Anderson. Read complete article
Fiebre mundial de la infraestructura Varios gobiernos del mundo le apuestan a la infraestructura para salir de la crisis económica; Estados Unidos, China y Latinoamérica ya anunciaron sus próximas inversiones. Por: Marisol Rueda (cnnexpansion.com)  Las ideas del economista inglés John Maynard Keynes volvieron a los escritorios de los ministros de Finanzas. Varios gobiernos del mundo han anunciado para 2009 un agresivo gasto en el sector de infraestructura. "Una de las formas en la que los gobiernos salen de una crisis es justamente a través de la inversión en infraestructura", afirma Carlos González, subdirector de Análisis y Estrategia Bursátil de Ixe Grupo Financiero. Además de las bondades que provoca en la economía, la infraestructura posibilita que las empresas hagan más eficientes sus procesos y reduzcan costos. "Esto ayuda a un país a ser mucho más competitivo", explica González. Para este año, se estima que las inversiones como porcentaje del Producto Interno Bruto (PIB) mundial suban de 2.2%, en 2008, a 2.9% en 2009, según datos de la firma estadounidense de estrategia en infraestructura CG/LA Infraestructure. Históricamente, muchos países han salido de profundas recesiones a través de su gasto en infraestructura. Fue el caso de Estados Unidos en la crisis de 1929, y 2009 no será la excepción. El presidente Barack Obama llegó a la Casa Blanca con un ambicioso paquete de recuperación económica de 825,000 millones de dólares (mdd) que prevé un fuerte gasto en infraestructura. Se trata del mayor programa emprendido en Estados Unidos en los últimos 60 años para reactivar la economía. El paquete a dos años contempla inversiones de 550,000 mdd en infraestructura para estimular el mercado interno. Este monto es adicional al gasto gubernamental en el sector, que este año será de 300,000 mdd. En total, el plan económico del presidente Obama proyecta la creación de hasta tres millones de empleos, gran parte de los cuales provendrá del sector de infraestructura. China no se ha quedado atrás, también ha entrado a la ola global de la infraestructura. "No quieren desacelerarse, así que van a buscar mantener el ritmo del crecimiento y una de las formas será a través de infraestructura", señala González. El gobierno chino anunció nuevos planes de gasto público por 586,000 mdd. "Aunque no está claro cuál es el plazo de aplicación, los recursos serán destinados a la construcción de líneas de ferrocarril, autopistas y aeropuertos", dice Ricardo Sánchez, especialista en infraestructura de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe. El paquete chino también contempla reforzar la agricultura y el sector, modernizar las redes de suministro eléctrico e incrementar la inversión en educación y en salud. La posición de algunos gobiernos latinoamericanos no será distante de la estadounidense y la china. Varios ya anunciaron que reforzarán o incrementarán sus planes de gasto dirigidos a infraestructura. "Para dar una noción del desafío, hay que notar que cada 1% extra del PIB de la región, que se destine a inversión en infraestructura, supera los 36,000 mdd", explica Sánchez. A principios de año, y como parte del Acuerdo Nacional a favor de la Economía Familiar y el Empleo para Vivir Mejor, el presidente Felipe Calderón anunció la aceleración del Programa Nacional de Infraestructura (PNI), con un monto de 570,000 millones de pesos (mdp) para la construcción de infraestructura en 2009. Esa misma semana, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México anunció que este año ejercerá un presupuesto histórico de 70,000 (mdp), de los cuales 50,000 mdp se destinarán a infraestructura carretera. El PNI contempla una inversión de 950,000 mdp en proyectos de agua, comunicaciones y transporte para el periodo 2007-2012. Y aunque el año pasado hubo un subejercicio del gasto debido a cuestiones administrativas, legales y de planeación, entre otras, se espera que este 2009 el programa se agilice. "Soy más optimista con respecto a este aprendizaje que se llevó a cabo el año anterior", dice González. "Cada vez estamos más listos para que empiece la ejecución de los programas". En Brasil, el presidente Luiz Inácio Lula da Silva ha reforzado su proyecto insignia de reactivación económica destinado al gasto de infraestructura social y urbana, logística de transporte y energética entre 2007 y 2010. El presupuesto del Programa de Aceleración de Crecimiento (PAC) tuvo un incremento de 26% con respecto a lo originalmente planeado. Así, el PAC hoy dispone de recursos por unos 270,000 mdd. La inversión brasileña en infraestructura logística contempla proyectos de construcción y ampliación de carreteras, líneas de ferrocarril, puertos y aeropuertos. Este año, la concesión carretera más importante será por unos 1,484 mdd para un tramo de 817 kilómetros. "En total, esperamos que América Latina invierta unos 50,000 mdd en infraestructura", dice Norman Anderson, gerente general de CG/LA Infrastructure. En Europa prácticamente todos los países, con excepción de Polonia, han reforzado su gasto en infraestructura. En Reino Unido, el primer ministro británico, Gordon Brown, anunció un plan público de infraestructura para crear 100,000 empleos. El programa inglés se financiará con nuevas partidas presupuestarias y se destinará a invertir en infraestructura, escuelas, medio ambiente, hospitales y transporte. Alemania, por su parte, lanzó un paquete económico que incluye un gasto de unos 22,000 mdd en infraestructura. "Cada quien hará lo propio, dependiendo del tamaño de la economía de cada país", señala González. Sin embargo, aunque la fiebre de la infraestructura está incentivando la aceleración del gasto mundial, el reto será elegir proyectos necesarios que verdaderamente eleven la competitividad. "El gasto en infraestructura es muy necesario, pero hay que tener una visión muy amplia de cómo quiere verse un país en cuanto a competitividad en 30 años", dice Anderson. La acción certera y agresiva en el área de infraestructura genera amplios beneficios: permite a América Latina protegerse de la actual crisis económica mundial, puede plantear las bases para dar a las economías de cada país mayor productividad y competitividad en el mediano plazo y podría ser una forma para demostrar a la ciudadanía el compromiso de los gobiernos para generar un crecimiento equitativo. Si la región incrementa 1.5% de su PIB la inversión en infraestructura, puede además aumentar gradualmente la inversión en 0.5% del PIB cada año y así llegar a 2015 con una inversión cercana a 5.5% del mismo y posicionarse como la región más competitiva del mundo. "La crisis es una oportunidad pero hay que tomarla ya", afirma Anderson, quien a finales de abril realizará el 7° Foro Latinoamericano de Liderazgo, en donde se presentarán los 50 mejores proyectos de infraestructura de América Latina ante un grupo compuesto por más de 500 inversionistas. Former DOE Official Joins Firm's Clean Technology & Renewable Energy PracticeFebruary 17, 2009 We are pleased to let you know of an important development in Wilson Sonsini Goodrich & Rosati’s clean technology and renewable energy practice. Former Department of Energy official John Mizroch has joined the firm’s Washington, D.C., office as Of Counsel, bringing substantial regulatory and legislative experience in the areas of energy and environmental technology.As part of the firm’s clean tech practice, John will help lead the government initiatives team, focusing on providing clients with critical information regarding legislative and regulatory developments, as well as an understanding of the processes that companies must follow to obtain government funding for their clean technology ventures and renewable energy projects. They will work closely with clients on submissions for loan guarantees, grants, and other federal funding programs and give strategic advice on best practices in managing these complex processes.At the DOE, John most recently served as Acting Assistant Secretary for the Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, which manages the federal government’s principal investments in clean technology and energy transformation. John’s additional government experience includes serving as a senior advisor to the Joint Economic Committee of the U.S. Congress, Deputy Assistant Secretary of Commerce for Trade Development at the International Trade Administration, and a foreign service officer with the State Department. In addition, he was president and CEO of the World Environment Center, an international not-for-profit organization promoting corporate responsibility, sustainable development, and the responsible use of natural resources. With his extensive experience and wide network of national and international contacts, John will be an invaluable asset to technology clients and venture capital investors seeking regulatory counsel and legislative insight in the areas of energy and environmental technology.
This year governments around the world will spend 2.9% of world GDP on infrastructure, up from 2.2% in 20087according to Infrastructure Investor, citing projections for 2009 compiled by consultancy CG/LA. Norman Anderson. The report adds the firm’s CEO, Norman Anderson, also predicts that the U.S. will move toward a more Spanish-style model of infrastructure financing in which large engineering and construction firms originate, build, operate and take equity stakes in national infrastructure projects. Moreover, CG/LA also believes that President-Elect Obama’s proposed Infrastructure Bank will become a reality. Executive search firm, A.E. Feldman, contends that Obama’s administration promises to create huge job opportunities in project and infrastructure finance. The firm says infrastructure finance jobs are likely to open up for candidates with backgrounds in investment banking as well as experience in analyzing and executing structured financings. The most sought after candidates have been those with experience in infrastructure transactions and civic engineering. A.E. Feldman also reports the jobs opening up include CEOs and CFOs with proven records of running infrastructure companies. Infrastructure Spending to Jump Washington D.C. based consulting firm, CG/LA. Norman Anderson, predicts global infrastructure spending will jump 0.7% this year (or increase by an additional $280 billion),according to Infrastructure Investor. The firm says the push for renewed infrastructure will be led by developed countries, although China (which unveiled plans in November 2008 to spend $586 billion on infrastructure investment over the next two years) will be a notable exception to this trend. Read Complete Article
Interconexión entre Colombia y Panamá es fundamental para poder soñar con la unión energética desde Alaska hasta la Patagonia
“Ojalá esta obra se pueda iniciar, por tarde, en diciembre de 2009 o en el primer trimestre de 2010”, dijo el Presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, durante el foro ‘Construyendo Infraestructura para la Competitividad Regional’, que se realizó en Cartagena.
Cartagena, 2 dic (SP). La interconexión eléctrica entre Colombia y Panamá es fundamental para poder soñar con la unión energética desde Alaska hasta la Patagonia, aseguró este martes el Presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez.
“Ojalá esta obra -la interconexión entre Colombia y Panamá- se pueda iniciar, por tarde, en diciembre de 2009 o en el primer trimestre de 2010”, dijo el Jefe de Estado, al intervenir en el foro ‘Construyendo Infraestructura para la Competitividad Regional’, que se realizó en Cartagena.
Durante el encuentro, el Mandatario explicó que otro de los proyectos del Gobierno es la contrucción de la Transversal de las Américas, obra que va desde Paraguachón -en la frontera con Venezuela-, hasta Palo de Letras -en la frontera con Panamá-.
Esta es una de las iniciativas viales más ambiciosas de la infraestructura colombiana, que permitirá incrementar la competitividad y fomentar el progreso económico y social de la Costa Atlántica.
El proyecto vial “Autopistas de las Américas” contempla el mejoramiento de alrededor de 1.575 kilómetros de carreteras existentes y la construcción de más de 1.650 kilómetros de nuevas vías, que serán desarrolladas en 3 fases.
“Esa vía tiene ya muchos trayectos adjudicados a concesiones. Una o dos concesiones viejas, las otras adjudicadas en este Gobierno”, explicó Uribe Vélez, tras señalar que actualmente se está buscando la unión de todos los concesionarios, para cumplir con los trayectos originalmente asignados y para adicionar los nuevos, de tal forma que se garantice una vía de muy buenas especificaciones a lo largo de todo el recorrido.
Colombia: 25 proyectos de infraestructura América Economía En la primera rueda de negocios del sector, que se realizará en Cartagena, se ofrecerá a los inversionistas licitaciones en carreteras, puertos y aeropuertos.
La directora general del Departamento Nacional de Planeación (DNP) de Colombia, Carolina Rentería, anunció que durante la primera rueda de negocios en infraestructura que se llevará a cabo el próximo 2 y 3 de diciembre en Cartagena, se pondrá a disposición de los inversionistas 25 proyectos por US$26 millones.
El evento, convocado por la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA), cuya presidencia ejerce la directora del DNP, permitirá, por primera vez, que los 12 ministros de planificación e infraestructura de la región y altos funcionarios de los bancos multilaterales se reúnan con empresarios financieros, firmas de ingeniería, proveedores de maquinaria, equipos y servicios, para crear importantes oportunidades de negocio en torno al desarrollo de las 25 propuestas.
La rueda de negocios denominada Foro de Liderazgo para la Integración Sudamericana "Construyendo la Infraestructura para la Competitividad Regional", se realiza en el marco de la X Reunión del Comité de Dirección Ejecutiva de IIRSA y es organizada por CG/LA Infrastructure en coordinación con el Departamento Nacional de Planeación, la Secretaría Técnica de IIRSA, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID); la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata.
Los proyectos previstos en el evento van desde carreteras (incluidas concesiones) hasta puertos, aeropuertos y servicios logísticos, electricidad y gas, según consignó este martes El Espectador.
Dentro de las iniciativas que presentará Colombia se destaca la autopista Ruta del Sol, la autopista de la Nueva Independencia (Medellín-Turbo), la Autopista de las Américas, el Sistema Ferroviario Central y los Sistemas Estratégicos de Transporte Público, de Pasto y Santa Marta.
Lea el artículo en América Economía
Por Norman Anderson, fundador de CG/LA Infrastructure— Action this day! Winston Churchill, célebre estadista británico, escribiría esta rápida directiva en sus memos durante la Segunda Guerra Mundial, cuando una acción urgente era requerida. Esta necesidad de movilizar las cosas rápidamente, sin fallas – ‘en este día’- vino a mi mente la última semana cuando Goldman Sachs y el Fondo Monetario Internacional (FMI) redujeron sus proyecciones de crecimiento del PIB para América Latina. El FMI redujo el crecimiento económico mundial a 2,5%. Las expectativas para Brasil se revisaron a la baja a un 3% para 2009, y para México las proyecciones fueron ubicadas en un 0,7%. Se trata de un 50% de rebaja de expectativas de crecimiento para Brasil, y casi 100 puntos porcentuales menos para México, en comparación con una proyección anterior. Son revisiones muy profundas. Curioso por saber cuál había sido el período de tiempo contemplado entre tan abruptas revisiones negativas, descubrí que las proyecciones anunciadas el 7 de noviembre ¡eran actualizaciones de números entregados a mediados de octubre! La tormenta está sobre nosotros, ha llegado con gran furia y repentinamente. Pero, ¿quiénes deben actuar y qué necesitan hacer? ¿Quiénes necesitan recibir los memos de “¡Acción hoy!” y qué deberían decir esos memos? Primero, los presidentes de cada país de América Latina necesitan reconocer que esta crisis será tan severa como la crisis de la deuda que desencadenó la llamada Década Perdida en la región. Salvo que la acción sea encarada inmediatamente, estamos en la antesala de otra Década Perdida. Pensar que esta situación financiera es ilusoria o pasajera terminará por destruir ahora las economías reales, compañías reales y fuentes de trabajo reales, en un ritmo que difícilmente pueda imaginarse. El sistema financiero ha sido deteriorado seriamente, el crédito ha colapsado y la confianza ha desaparecido. Cada país de la región debería lanzar una iniciativa de infraestructura. “¡Acción hoy!” Segundo, en cada país un número específico de grandes proyectos –digamos, cinco- necesita ser seleccionado inmediatamente como prioritario para la inversión público-privada. Estas inversiones debieran elegirse sobre bases rigurosas, de acuerdo a dos criterios clave: a) creación de empleos y b) generación de productividad económica en el largo plazo. Una evaluación preliminar de CG/LA señala que los proyectos de tránsito y transporte urbano masivo; logística y agua/saneamiento reúnen ambas condiciones. La lista de proyectos, debidamente priorizados, debe ser publicada inmediatamente. “¡Acción hoy!” Tercero, los proyectos necesitan aprobarse e implementarse de manera rápida y con menos proceso burocrático. Las actuales no son condiciones normales con plazos normales de ejecución, que usualmente requieren casi un año de estudios previos, preparación de documentos para licitaciones y seis meses para las adjudicaciones. Este es un pedido urgente para salvar a las economías reales de alcanzar la tormenta perfecta, que se avecina a gran velocidad, creada por los dramáticamente bajos precios de las materias primas, la veloz reducción de los mercados de exportación y la todavía más vertiginosa desaparición del crédito. Los proyectos, y las entidades a su cargo, necesitan comenzar a recibir recursos inmediatamente, a principios de diciembre como último plazo. “¡Acción hoy!” En CG/LA acabamos de concluir nuestro tercer Ranking Anual de Infraestructura Latinoamericana (que estará disponible en la edición de AméricaEconomía de finales de noviembre), y este año nos enfocamos en la habilidad y la capacidad de los países de la región para realizar nuevas inversiones en infraestructura. Sólo Panamá, Chile, Trinidad y Tobago, México y República Dominicana se las arreglaron para obtener un puntaje en torno a 30, un umbral aceptable en términos de atractivo y capacidad. Otra larga cantidad de países –Honduras, Venezuela, Argentina, Ecuador, Nicaragua, Paraguay, Belice, Haití y Bolivia- apenas alcanzaron una puntuación en el rango de 15, lo que significa que son extremadamente incapaces de atraer o absorber nuevas inversiones en infraestructura. Si, como señala el viejo dicho francés, “contrata a un albañil y alimenta a un pueblo”, esto es extremadamente preocupante. “¡Acción hoy!”
“Action this Day!”
By Norman F. Anderson Famously, Winston Churchill would scribble this directive on memos - requiring urgent action - during the Second World War. The requirement to move things along quickly, without fail – ‘this day’ – leapt to mind this past week as Goldman Sachs and the IMF both dramatically reduced their 2009 GDP projections for Latin America. The IMF reduced overall expectations to 2.5% -- expectations for Brazil in 2009 down to 3% GDP growth, and for Mexico projections were lowered to 0.9%. Overall projections for the region were lowered by 0.7%, - a full half a percent for Brazil, and nearly a full percentage point for Mexico. These are deep cuts. Curious as to the period of time in which such abrupt negative revisions were made I did a bit of research – and found that these revisions, released on November 7th, 2009, are updates of mid-October 2009 numbers!
The storm is upon us, with great wrath, all of a sudden. But who needs to act, and what do they need to do – who needs to get ‘action this day’ memos, and what should those memos say?
First, the Presidents of every country in Latin America need to recognize that this crisis will be every bit as severe as the debt crisis that set off the Lost Decade. Unless action is taken immediately we are at the doorstep of another Lost Decade. Wishful thinking now will destroy real economies, real companies, and real jobs at a pace that can only imagined. The financial system has been seriously damaged, credit has collapsed, confidence has disappeared. Every country in the region should launch an infrastructure initiative. Action this day!
Second, in each country a specific number of major projects – say, five – needs to be immediately selected for priority public/private investment. These investments should be selected based on very high scores along two axes: job creation; and long-term economic productivity creation. CG/LA’s initial assessment is that urban mass transit, logistics and water/wastewater best address these dual requirements. The project lists, prioritized, need to be published immediately. Action this day!
Third, projects need to be funded on an extreme fast track basis. This is not business as usual, requiring up to a year of study, bidding document preparation, six months bidding, etc. This is an urgent cry to save real economies from the rapidly approaching perfect storm of dramatically lower commodity prices, rapidly shrinking export markets, and rapidly vanishing credit. The projects, and the entities undertaking these projects, need to begin to receive monies immediately, in early December at the latest. Action this day!
CG/LA has just finished our 3° Annual Rankings for Latin American Infrastructure (available in the December/January issue of AmericaEconomia) and this year we focused on the ability and the capacities of countries in Latin America to make new investments in infrastructure. Only Panama, Chile and Trinidad & Tobago, Mexico and the Dominican Republic managed a score in the range of 30, our ‘good enough’ threshold requirement for attractiveness and capacity; another large category of countries – Honduras, Venezuela, Argentina, Ecuador, Nicaragua, Paraguay, Belize, Haiti, Bolivia – could only manage a score in the range 15, meaning that they are extremely incapable of attracting or absorbing new infrastructure investment. Given the old French saying ‘hire an albañil and feed a village’ this is extremely troubling. Action this day! Download Version
15-10-2008 Infraestructura - América Economía La oportunidad de la crisis
Por Norman Anderson, CGLA.
La inversión en infraestructura, una fórmula para blindar a la región de la debacle financiera global.
La crisis financiera venida del norte ha puesto a América Latina en una posición vulnerable y de alto riesgo. La región venía creciendo a altas tasas, como el 5,5% que consiguió el año pasado. Pero las proyecciones para 2009, según Morgan Stanley, son poco alentadoras: sólo 1,5% para el año que viene. No obstante, es posible impedir que este sombrío 2009 se haga una realidad. Pero para eso hay que tener un plan de acción ya. Déjenme mostrarles una fórmula que, de aplicarse tempranamente, podría traer beneficios de corto y largo plazo en estos tiempos de crisis.
La fórmula: debido a que no hay duda alguna de que la actual crisis financiera se expandirá a América Latina, a través de la rápida vía que implica la caída en los precios de materias primas o commodities (alimentos, minerales y petróleo, entre otros) y a través del camino largo de tener socios comerciales más débiles. La región debe aprovechar este momento de bajos precios e incrementar su inversión a 40.000 millones o US$ 50.000 millones, equivalente al 1,5% del producto interno bruto.
Esta inversión debe enfocarse en proyectos que cumplan dos objetivos esenciales: primero, contribuir a la competitividad de largo plazo de cada país; y, segundo, proveer el mayor número posible de trabajos. Es necesario que este enfoque sea en proyectos de infraestructura básica tales como sistemas multimodales y logísticos, generación y transmisión de electricidad, transporte urbano y sistemas de provisión y tratamiento de agua.
Los beneficios: de esta inversión anticipada y agresiva, la economía latinoamericana obtendrá tres beneficios principales. Primero, el monto total de inversión sería del orden de los US$ 15.000 millones para una economía grande como la brasileña, y de US$ 450 millones para economías más pequeñas como la dominicana. El monto del estímulo a través de todo el continente sería de US$ 40.000 millones y crearía más de 600.000 trabajos directos y más de 1,8 millones de trabajos de forma indirecta.
Segundo, la gente percibiría que sus gobiernos –y las instituciones internacionales– no sólo tomaron acciones decisivas, sino que también decisiones que tienen un impacto directo en su bienestar. La generación de confianza en los ciudadanos es crítica en tiempos de crisis y permite a la sociedad mantener un optimismo que sirva como motor de la economía, sin tener que enfrentar un par de años de recesión global para volver a encontrar crecimiento.
Tercero, y más claramente que las anteriores, dichas acciones crearían una muralla protectora para la economía latinoamericana y la blindarían de la debacle financiera global. Y mientras el sistema financiero internacional está siendo reparado por la elite política y financiera global, la calidad de vida del ciudadano promedio –reflejado en fuentes de empleo y una economía productiva- podría ser atendida domésticamente.
Los resultados: los últimos cinco años han sido muy buenos para América Latina. Aunque no todos han recibido sus beneficios. Para los ricos ha sido un tiempo maravilloso. Para los ciudadanos de clase media han sido inciertos. Y para los pobres, ha sido casi tan difícil, como siempre. Pero en infraestructura –un verdadero Proxy para la competitividad global—la aguja no se ha movido en nada. A pesar de lo que digan los gobiernos de la región (Chile como una permanente excepción y Panamá como una excepción reciente), no ha sobrepasado nunca el 1,5% del PIB en inversión en infraestructura. Se trata de una bajísima cifra para estándares globales.
Tal como me dijo un observador internacional escribiéndome desde el Medio Oriente: “existe tal rezago en la infraestructura de América Latina comparado con América del Norte y otros distantes continentes como Asia, que de continuar así, la región carecerá totalmente de competitividad en el 2015 –si es que no ahora. Honestamente, si no fuera por el atractivo de materias primas nadie invertiría en la región. Cuando escucho a los chinos, coreanos, árabes e italianos afirmando que primero invertirían en África que en América Latina, entiendo plenamente que hay un problema en la región”.
La acción certera y agresiva en el área de infraestructura tiene amplitud de beneficios: permite a la región protegerse de la actual crisis planetaria, puede plantar las bases para mayor productividad y competitividad en el mediano plazo, y le permite demostrar a sus ciudadanos –a todos ellos– un compromiso con el crecimiento equitativo. Si la región incrementa en un 1,5% de su PIB la inversión en infraestructura, puede además ir aumentado la inversión en 0,5% del PIB cada año y así llegar a 2015 con una inversión cercana al 5,5% del PIB y como la región más competitiva del mundo. La crisis es una oportunidad. Pero para tomarla hay que tomarla ya.
* Norman Anderson estará presente en el Foro de Liderazgo para la Integración de Sudamérica que se realizará en la ciudad de Cartagena, Colombia, el próximo 2 y 3 de diciembre. Únase a un selecto grupo de participantes. Más información www.cg-la.com
Construyendo la próxima generación latinoamericana de la Infraestructura Por Norman Anderson, presidente y fundador de CG/LA. Latinoamérica se encuentra en la cima de una oportunidad única: dejar una generación atrás, después de casi 30 años de falta de inversión, y desarrollar infraestructura de clase mundial. Existen signos de un renacimiento de la infraestructura a cada paso: el Canal de Panamá y el 10% de su PBI invertido en infraestructura hasta 2012; el ambicioso sexenio de la infraestructura de México; la máquina de exportación de doble vía brasileña (minería y agricultura), junto con su escalada a un grado de inversión; y la confianza recientemente desarrollada por Colombia, con un nivel de demanda de infraestructura masivo y reprimido. De ahí la pregunta: los líderes latinoamericanos, responsables de tomar decisiones tanto en el sector público como en el privado, ¿responderán a esta oportunidad evidente? No todos los signos resultan positivos, ya que la visión "optimista del vaso medio lleno" se combina sin dificultad con la impresión "poco optimista del vaso medio vacío". En un estudio reciente de CG/LA, se llegó a la conclusión que Latinoamérica cubrirá menos del 4% de la demanda de infraestructura mundial del 2030, debajo del 12-14% de 1980. Esta es una caída radical e histórica de la competitividad relativa: si en los próximos 20 años el mundo invertirá un billón de dólares anuales en infraestructura, la porción latinoamericana, incluidas todas las fuentes tanto internas como externas, sólo será de 40.000 millones de dólares de un total que debiera ser cuatro veces esa cifra. Entonces, ¿de qué se trata? Cuatro desafíos definen el problema de la creación de una nueva generación de infraestructura estratégica: 1: Estrechez de miras. América está estancada en una estructura de preglobalización, en la cual cada uno de los países compite por obtener una ventaja. Ese mundo ya no existe; hoy en día toda la región se ve como una unidad de competencia. En este contexto, el surgimiento de una nueva clase de proyectos de integración, esto es, energía, transporte y autopistas, resulta vital para fomentar el crecimiento sostenido de la inversión. 2: Se deben entender las prioridades más importantes relacionadas al desarrollo de infraestructura. La globalización crea ganadores y perdedores de la infraestructura: se cancelan o "demoran" los proyectos vinculados a la procedencia de la producción y exportación de materias primas (puertos y logística, plantas de energía determinadas), a la vez que están manejados por las tarifas de servicios (transporte público, agua y obras sanitarias). Se necesita realizar un esfuerzo especial para crear y financiar proyectos de infraestructura centrados en la gente, ya que esta es la clase de proyectos que forjan a las sociedades exitosas. 3: Enfrentar la crisis del combustible. La región cuenta con recursos invalorables, pero no en lo que hace a los combustibles necesarios para la generación de electricidad. Tras el derrumbe del mercado de gas natural de la región, todos los países, a excepción de México, corren peligro. La cooperación entre los países necesita incrementarse a través de proyectos para el transporte del combustible, la creación de tecnología energética renovable regional y la revitalización de los planes para generar energía nuclear en la región. 4: Impulsar al sector público. El mayor desafío es reconstruir el sector público de manera tal que resulte el socio principal de la región en la creación de proyectos. La caída de la inversión en la infraestructura se refleja en la caída de la capacidad del sector público. Para desarrollar la capacidad del sector en lo que hace a la planificación, el financiamiento, la negociación, la diagramación y el control de los proyectos clave se requiere de un nivel importante y preciso de inversión. La infraestructura es una inversión a largo plazo, una inversión estratégica: crear oportunidades para generar empleo, generar negocios y generar competitividad a 20 ó 30 años. Al tratar cada uno de los cuatro desafíos mencionados, esto es, presentar al mundo un costado regional que convenza, garantizar que los beneficios de la infraestructura de clase mundial son distribuidos a todos, crear una matriz de energía confiable y desarrollar la capacidad del sector público para que pueda liderar de manera eficiente y singular, comenzará a llenarse el vaso de la infraestructura latinoamericana. Las ventajas de la competitividad serán enormes, así como la generación de negocios y la generación de empleo (casi 1,8 millones de puestos de trabajo directo con salarios altos por año y esa cifra multiplicada por tres en lo que hace al nivel de empleo total). Quizá llenar el vaso es sólo una cuestión de tiempo. * El autor es presidente y fundador de la consultora CG/LA, con sede en Washington.
En internet: www.cg-la.com
Press Room Grijalva Canal Receives “Engineering Project of the Year” Prize Awarded by International Organization CG/La Infrastructure Monday, April 7, 2008 | Press Release The work to open up the Grijalva Canal Receives “Engineering Project of the Year” Prize Awarded by International Organization CG/La Infrastructure, based in Washington D. C. During the “Sixth Latin American Leadership Forum of CG/LA Infrastructure, held in Miami, Florida, from April 1-3, the shortlists of three projects to obtain the 2008 awards in 5 categories were presented: Engineering Project of the Year, Job Creation Project of the Year, Best Long-Term Development Project, Financial Projcct of the Year and Strategic Project of the Year. The winner of the Engineering Project of the Year was the work to open the canal in the Grijalva River, led by the Federal Electricity Commission (CFE), acknowledged as a large, highly complex work undertaken in adverse conditions in record time, which earned it the award. The prize was awarded by Norman Anderson, President of CG/LA Infrastructure to Eugenio Laris Alanís, Director of Investment Projects financed by the CFE, who went on behalf of the firm's Director General, Alfredo Elías. Other prize winners at the forum included the Investments Program in Water and Drainage in Chile, the Ethanoleoduct Project in Brazil and the works to expand the Panama Canal. The works to open the Grijalva canal were undertaken in conjunction with a team that included experts from the National Water Commission, the UNAM Institute of Engineering, the Mexican Institute of Water Technology, the National Defense Secretary, PEMEX and outstanding independent engineers. Over 750 persons worked 24 hours a day on the works which lasted 61 days. The CFE publicly acknowledged the dedication, commitment and professionalism of the Mexican engineers who participated in this great work. The award recognizes skill and quality of Mexican engineering CG/LA Infrastructure is an international organization that promotes the development of infrastructure projects in Latin America to boost the region’s competitiveness. Its e-mail address is www.cg-la.com Source: Media and Communications Coordination Federal Electricity Commission. Conun nivel de inversión en infraestructura que apenas alcanza el 1,5% de suProducto Interno Bruto (PIB), América Latina busca inversiones para poner enmarcha proyectos que mejoren su competitividad. Con ese objetivo, 12 países dela región se encuentran presentando desde el martes sus proyectos a inversoresde Asia, Europa y Estados Unidos.
Enel marco del VI Foro Latinoamericano de Liderazgo, que se realiza en Miami del 1 al 3 de abril, Brasil,Colombia, Costa Rica, Chile, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, México,Nicaragua, Panamá y República Dominicana presentan sus proyectos más relevantesen diez sectores estratégicos.
Entotal, los proyectos tienen un valor que sobrepasa los 66.000 millones dedólares, y corresponden a diferentes sectores: puertos y servicios logísticos;carreteras; generación eléctrica; nueva infraestructura; transporte masivourbano; agua y drenaje; turismo; petróleo y gas; infraestructura digital;estratégicos y transformadores.
Promotores,funcionarios y empresas de construcción intentan atraer a los inversores depaíses como Alemania, China, Francia, Italia, Inglaterra, Rusia y Singapur, queparticipan del evento. Se estima que se realizarán unas 700 reuniones a lo largo del evento, entre desarrolladores e inversores.
Lacarta de proyectos incluye la expansión del canal de Panamá por un monto de US$5.500millones, el complejo hidroeléctrico Madeira de Brasil de US$4.500 millones, elproyecto Ku-Maloob Zaap de Pemex de México por US$4.000 millones y la mina deoro Pueblo Viejo de República Dominicana por un valor de US$2.700 millones,informó la agencia Efe.
“AméricaLatina está comenzando a invertir un poco más en infraestructura, pero está muymal en relación con los países asiáticos y europeos”, dijo Norman Anderson,presidente de CG/LAInfrastructure Strategy Group que organiza el foro.
Andersonindicó que Chile es el único país en la región que invierte fuerte eninfraestructura , asignando entre 5% y 6% de PIB. Le siguen México (1,7%) yBrasil (1,5%), mientras que en el Caribe, destaca República Dominicana (2,5%), segúndatos de CG/LAInfrastructure Strategy Group que consigna Efe. EnCentroamérica se destaca Panamá, con el 10% de su PIB, enfocado actualmente enla ampliación del canal.
"Creemosque Latinoamérica, al menos, debe duplicar el nivel de inversión de proyectosen infraestructura y es por ello que identificamos los mejores proyectos einvitamos a los desarrolladores para que los presenten", declaró eldirectivo.
Andersondestacó que todos los países ahora tienen una "gran preocupación porinvertir en infraestructura, pero vemos una falta de planificación estratégicaen la región y también en Estados Unidos". Miami (EE.UU.), 3 abr (EFE).- Costa Rica, México, Panamá y República Dominicana se alzaron hoy con los premios "Proyecto del año" de infraestructura otorgados en el VI Foro Anual de Liderazgo Latinoamericano que culminó hoy en Miami (EE.UU.).
Panamá lideró los galardones con su proyecto "Expansión del Canal de Panamá" al obtener el premio "Rendimiento a largo plazo", por estar en marcha por un mínimo de cinco años y "demostrar que las iniciativas de infraestructura en la región responden a niveles mundiales de funcionamiento físico y financiero".
Otro de los premios fue "Proyecto estratégico del año", que está en proceso en el período 2007-2008 y promete cambiar el panorama competitivo de la región, dijeron los organizadores del foro.
El galardón de la categoría de "Ingeniería", que se da al proyecto más creativo o exigente en el período 2007-2008, se otorgó a "Río Grijalva" de México.
En el renglón "Creación de valores/Creación de empleos" se consideró que el proyecto que creará la mayor cantidad de puestos de trabajo y las mayores oportunidades de negocios en los próximos 25 años es "Azua Refinería de Bio-diesel", de República Dominicana.
El premio "Finanzas", a la estructura financiera que mejor apunte hacia el futuro, de forma que la región pueda lograr la meta de triplicar su inversión en infraestructura en los próximos cinco años, fue para el proyecto "Carretera San José-Caldera", de Costa Rica.
"Estos galardones constatan que en América Latina se está comenzando a invertir en infraestructura de calidad y a largo plazo, tanto para incrementar la competitividad como para crear oportunidades sostenibles", dijo Norman F. Anderson, presidente y gerente general de CG/LA Infraestructura, la firma que organizó el evento. Miami.- Doce países de América Latina comenzaron hoy a presentar a inversores de Asia, Europa y Estados Unidos sus cincuenta proyectos más importantes de infraestructura por un valor que sobrepasa los 66.000 millones de dólares.
Con apenas un nivel de inversión de 1,5 por ciento de su Producto Interno Bruto (PIB) en infraestructura, la región se encuentra a la caza de recursos que permitan poner en marcha proyectos públicos y privados para mejorar su competitividad, señaló Efe.
Brasil, Colombia, Costa Rica, Chile, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua, Panamá y República Dominicana muestran sus proyectos más relevantes en diez sectores estratégicos en el VI Foro Latinoamericano de Liderazgo que se realiza en Miami del 1 al 3 de abril.
La carta de proyectos incluye la expansión del canal de Panamá por un monto de 5.500 millones de dólares, el complejo hidroeléctrico Madeira de Brasil de 4.500 millones de dólares, el proyecto Ku-Maloob Zaap de Pemex de México por 4.000 millones de dólares y la mina de oro Pueblo Viejo de República Dominicana por un valor de 2.700 millones de dólares.
Los proyectos son presentados por promotores, funcionarios y empresas de construcción a inversores y proveedores de países como Alemania, China, Francia, Italia, Inglaterra, Rusia y Singapur.
"América Latina está comenzando a invertir un poco más en infraestructura, pero está muy mal en relación con los países asiáticos y europeos", dijo a Efe Norman Anderson, presidente de CG/LA Infrastructure Strategy Group que organiza el foro.
La región invierte alrededor de 1,5 por ciento de su PIB, lo que representa unos 45.000 millones de dólares al año. En contraste, China destina el 10 por ciento.
Chile asigna entre cinco a seis por ciento y es el único país en la región que invierte fuerte en infraestructura, según Anderson.
México dedica el 1,7 por ciento, Brasil 1,5 por ciento, mientras que en el Caribe, destaca República Dominicana con 2,5 por ciento, según datos de CG/LA Infrastructure Strategy Group.
En Centroamérica -precisó Anderson- no se ven fuertes inversiones, a excepción de Panamá con el 10 por ciento de su PIB, pero está centrado en un solo proyecto que es la ampliación del canal y "cuando concluya en el 2012 estará en niveles menores".
"Creemos que Latinoamérica, al menos, debe duplicar el nivel de inversión de proyectos en infraestructura y es por ello que identificamos los mejores proyectos e invitamos a los desarrolladores para que los presenten", declaró el directivo.
Una opinión que comparte Luis Alberto Moreno, presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
"América Latina tendría que doblar el porcentaje en los próximos veinte años si desea colocarse en los niveles que en esa materia ostentan países como los del continente asiático", dijo Moreno, que tratará este asunto en la Asamblea Anual del BID del 4 al 8 de abril en Miami.
El BID otorgó a la región 9.600 millones de dólares en préstamos en el 2007 y el mayor volumen se orientó al desarrollo de programas de infraestructura física, "cuyo atraso se ha convertido en un obstáculo para mejorar la competitividad de América Latina frente a otras regiones".
Anderson subrayó que todos los países ahora tienen una "gran preocupación por invertir en infraestructura, pero vemos una falta de planificación estratégica en la región y también en Estados Unidos".
"Si se invierte en un puente o en una planta de tratamiento de aguas negras, es una obra que dura 20 a 30 años, pero los políticos sólo piensan cómo van a obtener provecho de esta obra antes de su próxima campaña", precisó.
Hay que pensar en términos de competitividad -agregó- y por eso en uno de los paneles del foro se analizarán cuáles proyectos generarán crecimiento sustentable y oportunidades de negocios.
Los cincuenta proyectos que se presentan en Miami corresponden a los sectores de puertos y servicios logísticos; carreteras; generación eléctrica; nueva infraestructura; transporte masivo urbano; agua y drenaje; turismo; petróleo y gas; infraestructura digital; estratégicos y transformadores.
En el foro, que este año tiene el lema "Construyendo la red global de la región para la competitividad y la oportunidad", se espera que se realicen más de 700 reuniones entre los desarrolladores de los proyectos y los inversores. WASHINGTON, DC, Mar 27 (MARKET WIRE) --
CG/LA Infrastructure, in association with Sterne Agee, today released
estimates for global infrastructure demand, 2008-2030. "Overall we see a very
strong Long Boom in infrastructure demand," according to Norman F. Anderson,
President &
CEO of CG/LA Infrastructure, "with between $24 trillion and $30.5 trillion
invested in new plant and equipment worldwide during the period." The
study -- "Effective Demand in the Global Infrastructure Marketplace;
Building the Next Generation's World" is anchored analytically on a global
projectsdatabase, and will be available on April 30th.
Key findings include:
-- Weakness in the US infrastructure market, because of significant
issues with the policy and financing model -- such that overall
competitiveness is significantly threatened unless investment levels can be
dramatically increased from a current level in the range of $150
billion/year to over $300 billion;
-- A general recognition that China is the #1 country in the world for
infrastructure investment, at nearly $200 billion per year -- but with
looming problems in electricity generation and clean water provision that
raise questions about the country's ability to maintain these investment
levels;
-- Uncertainty in the emerging markets of Latin America, Asia and
especially Africa because of significant problems in project origination
capacity -- projects tend to take a long time to develop, and they tend to
be short-lived public works initiatives rather than long-term, strategic
projects.
Global Macro-Regions for Infrastructure Project Creation:
Effective Demand in the Global Infrastructure Marketplace structures the
global marketplace in terms of eight distinct regions, each with its own
project creation and investment dynamic:
1. North America ($180 billion/year) - The region, including Canada and
Mexico, averages only $180 billion in investment throughout this
period. This is a significant investment, because this is only about
50% of the $300 billion annual investment required for the region to
increase competitiveness.
2. The Expanded EU ($305 billion/year) - The EU, with Accession Countries,
has a well-developed infrastructure vision, and an investment structure
in place that is manufacturing the right projects -- the region is
becoming an infrastructure power.
3. Africa ($10 billion/year) - The infrastructure crisis in Africa is
severe, and there is no evidence of anything on the horizon to change
this fact. The region needs to invest, in the right projects, at more
than five times its current rate.
4. Middle East ($56 billion/year) - The region is famously on the
infrastructure move, and although activity is poorly distributed across
this wide swath of land, from Morocco to Iran, a number of projects --
and country visions -- are world pace setters.
5. Latin America ($45 billion/year) - Latin America shows very uneven
infrastructure investments, tilting toward ports & logistics and away
from quality of life infrastructure like highways and water/wastewater.
The region's investment in good projects should be three times the
current level.
6. Russia/FSU ($56 billion/year) - Russia and the region of the former
Soviet Union are beginning to use oil and gas revenues to invest
heavily in infrastructure. Currently focused around St. Petersburg,
Moscow, and Sochi -- site of the 2012 Winter Olympics -- the region
will yield strong opportunities in the coming years.
7. China ($200 billion/year) - The #1 country for infrastructure
investment globally, outstripping the US -- as well as Japan, the UK and
Germany combined. China, however, will have trouble sustaining these
levels, given looming problems in water, power generation and the
requirements of hinterland growth.
8. Non-China Asia ($200 billion/year) - A region of enormous contrasts,
extending from Australia to India, perhaps the outstanding feature is
the out-performing Australian market, that is driving new financing
models around the world, coupled with chronically under-performing
India, mired in bureaucratic friction.
The study not only looks at countries and regions, but also breaks out
spending by sectors. Globally in 2008 sector spending will be the following:
Water/Wastewater investment will be $2.4 trillion, although overall demand is
Two to three times that level; power investment will be in the range of $7.2
trillion, with significant plant and fuels inflation; the world's transport
investment this year, from ports and rail to urban mass transit, will be just
over $9 trillion; and new telecoms investment will be $5.4 trillion.
"The North American findings are particularly troubling," according to
Anderson, "lacking a modern and dynamic financing model competitiveness in
this region will continue to decline, immigration problems with Mexico
will multiply, and the ability of the US to create and support firms capable of
participating in global infrastructure's Long Boom will be weakened." "Building the Region's Global Network for Competitiveness & Opportunity"
MIAMI--(BUSINESS WIRE)--March 14, 2008 Today the 6th Annual Latin American Leadership Forum announced the complete list of the Top 50 strategic infrastructure projects in Latin America and the Caribbean. The Leadership Forum will be held in Miami, from April 1-3, 2008. The projects were selected through a rigorous six-month process, and engaged governments and private developers throughout the region.
According to Yukiko Omura, the Executive Vice President of the World Bank's critical Multilateral Investment Guarantee Agency (MIGA), "The Leadership Forum is the key projects-focused conference in the Americas," and she went on to say that "we make extremely valuable project contacts at the Forum each year -- this is our third straight year of sponsorship, and it is one of the most effective marketing spends of our year!"
Projects from Ten Infrastructure Categories:
Project presentations are made by high-level decision-makes, including at least three ministers. Sectors (with values, and key projects) are the following:
1. Digital Infrastructure $4.2B - Featuring a major tariff clearinghouse project integrating all of the urban mass transit systems in the city of Sao Paulo, Brasil;
2. Electricity Generation $13.7B - Featuring a 535 MW combined cycle power project and 50 MW solar farm in Sonora, Mexico, sponsored by CFE;
3. Highway $2.8 B - Featuring a $1 billion highway concession in Santiago, Chile, and a Costa Rican highway concession presented by the minister of public works;
4. New Infrastructure $1.0B - Featuring the $500 Million Azua Bio-diesel project in the Dominican Republic, and a series of wind farm projects in Mexico;
5. Oil & Gas $15B+ - Featuring the $5 billion Camperj Petrochemical Complex in Rio de Janeiro, and other strategic projects from Petrobras, Pemex and Petrojam;
6. Ports & Logistics $3.2B - Featuring the Buenaventura port projects, including major highway and inter-modal logistics in Colombia;
7. Strategic $4 B - Featuring the Petrobras-sponsored Cuiba to Paranagua ethanol logistics network, in Brazil;
8. Tourism $5.5 B - Including the $2.5 billion Hatulco Bay Project in Mexico, presented by the Director General of Fonatur;
9. UMT $4.2 B - Featuring the long-awaited bullet train between Rio de Janeiro and Sao Paulo, in preparation for the 2012 World Cup; and
10. Water & Wastewater Treatment $4.3 B - Featuring a series of major wastewater treatment project in the Valley of Mexico
"This the first time that the project roster has exceeded $50 billion," according to Norman F. Anderson, CEO of CG/LA Infrastructure, "we attribute these large numbers to the fact that Latin America, in the fifth year of a commodities-lead expansion, is re-gaining tis confidence."
The Region's Global Network for Competitiveness & Equity: The Leadership Forum brings infrastructure projects to life for equipment sellers, technology firms, service providers, EPC firms and investors through more than 60 discrete presentations; a series of high-level keynotes; trend-spotting panel presentations (this year featuring "Success Stories from Singapore" and "The Spanish Infrastructure Model); and more than 2,500+ pre-scheduled private meetings. Washington DC (PRWEB) October 11, 2007 -- CG/LA Infrastructure LLC, the world leader in strategic infrastructure consulting, announced a list of more than 30 confirmed projects for the upcoming Mexico Infrastructure Leadership Forum (http://www.cg-la.com/mlf2.php) (MLF2). Focused on physical infrastructure opportunities from throughout Mexico, the event will showcase projects included in the National Infrastructure Plan, as well as priority projects from states throughout Mexico.
"The Mexico Infrastructure Leadership Forum brings together 30 strategic infrastructure projects to Guadalajara, Mexico, one of the world's top investment destinations. These projects, including a number with the explicit support of the presidency, will be a platform for Mexico's sustained competitiveness," says Ricardo De Vecchi, CG/LA's Vice-President for Strategy Consulting.
A Platform for Competitiveness: The Second Annual Mexico Infrastructure Leadership Forum presents the top projects in 5+ different areas: oil & gas, water & wastewater, ports & logistics, urban mass transit, and highways. In addition the Jalisco State government will present 5 projects in several sectors, including the new Guggenheim museum destined for Guadalajara. The total estimated project value presented will exceed US$25 billion.
Driving Growth -Mexico's Anchor Agencies: The agencies participating in the MLF2 will drive the country's infrastructure development. Pemex, Mexico's largest company, will present 4 projects from the states of Tabasco, Veracruz and Hidalgo. In addition, CFE's Energy Efficiency Commission will take the stage with 4 project opportunities that will meet energy efficiency and climate change mitigation objectives over the next 20 years. Other participating agencies include the National Water Commission, the Ministry of Economy, and the Secretariat for Communications and Transport.
Mexico's Infrastructure Authorities Speak: Luis Alberto Ibarra Pardo, Director of the Infrastructure Unit in the Office of the President of Mexico, will present a national view of infrastructure and competitiveness and what it will take to get there. Other speakers providing insight and intelligence include Scott Swensen, Chairmen of Conduit Capital; Antonio Juan Sosa, CAF Vice-President for Infrastructure; and Lic. Guillermo Ruiz, Pemex Assistant Director for Strategic Planning and Operations.
MLF2 Sponsorship: BBVA Bancomer, the leader in project finance in Mexico and Latin America, is the MLF2 Platinum Sponsor. Holcim Apasco, Bombardier, PricewaterhouseCoopers are a select group of companies supporting the growth of Mexican infrastructure and are the MLF2 Gold sponsors. The government of Jalisco is the local host, and the National Chamber for the Tequila Industry will host the reception. Washington, DC (PRWEB) October 15, 2007 -- CG/LA Infrastructure LLC, the world leader in strategic infrastructure consulting, today confirmed Seven World Trade Center as the venue for the upcoming Global Infrastructure Leadership Forum (http://www.cg-la.com/gilf.php), to be held December 12 and 13, 2007.
"On the local level, Seven World Trade makes an important statement to the world, gives us all a panoramic view of the world's best and most densely packed infrastructure, and - practically - is the first certified new Green Building in New York City," says Norman Anderson, President & CEO of CG/LA Infrastructure and the Infrastructure Leadership Forum Platform.
A Platform for Global Projects: The Global Forum is an infrastructure marketplace featuring the Top 100 global projects, presented by their developers (both public and private). Projects have been confirmed across 15 countries, and virtually every infrastructure sector including: ports & logistics, oil & gas, water & wastewater, electricity generation, urban mass transit, digital infrastructure, tourism and highways. The Port of Baku on the Caspian Sea is the current featured project (http://www.cg-la.com/featuredproject.php). The total estimated project value exceeds US$ 275 billion.
Universal Infrastructure Drivers -Mega-Cities and PPP's: Cities drive infrastructure and mega-cities hyper-drive infrastructure. Two key global cities, New York City and Mexico City, anchor the Global Infrastructure Leadership Forum (http://www.cg-la.com/gilf.php). Mexico City is a Platinum sponsor of the Forum, and will be presenting its $2 billion metro expansion along with four other strategic projects, while New York City will present its 2030 sustainability plan.
Speakers - Building a More Productive World, Together: Confirmed speakers include Yukiko Omura, Executive Vice President for MIGA/World Bank; Daniel L. Doctoroff, Deputy Mayor for Economic Development and Director for PLANYC 2030; and Andy Karsner, Undersecretary of Energy for Energy Efficiency and Renewable Energy. Senior officials and ministers will be participating from countries around the world, including from key regional development banks like the Africa Development.
GILF Sponsorship: The City of Mexico is a confirmed GILF Platinum sponsor. Gold GILF sponsors are Booz Allen Hamilton, the Andean Development Corporation (CAF), Emerging Energy Research, and MIGA/World Bank. Louis Berger and TetraTech are Silver Sponsors, and Sterne Agee is the local host. Supporting organizations include the Africa Development Bank, Cogen-SP, Russia's Council for Trade & Economic Cooperation (CTEC), and the US Department of Energy.
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